據(jù)介紹，傳統(tǒng)航空業(yè)的碳排放量不低，因為飛機(jī)燃油消耗量很大，且燃燒時會產(chǎn)生大量二氧化碳。要實現(xiàn)“綠色”轉(zhuǎn)型，小飛機(jī)或許可以用電動螺旋槳飛機(jī)取代，但是噴射機(jī)卻不可能有電動化版本。

　　勞斯萊斯的氫燃料航空引擎研究項目得到了易捷航空的支持，易捷航空為初步試驗投資了數(shù)百萬英鎊。該公司認(rèn)為，氫能是減少短途航空排放的最佳途徑?！拔覀儙啄昵熬烷_始研究未來飛機(jī)的動力?！币捉莺娇肇?fù)責(zé)人大衛(wèi)?摩根說，他們此前研究過電池技術(shù)，但是得出的結(jié)論是，電池技術(shù)不能用于大型商用飛機(jī)?！皻鋵ξ覀儊碚f是一個非常令人興奮的命題?！?摩根說，相對于電池，氫的優(yōu)勢在于它每公斤能提供更多功率，此外，電池太重了，無法為大飛機(jī)供電。